Когда тишина громче мотора: интервью с Васей Моховым за пределами работы

— Василий, привет! Расскажи про свое увлечение мотоспортом.

— Привет! «Мотоспорт» — это, пожалуй, слишком громкое слово. Спорт предполагает выступления и борьбу за места на подиуме. Для меня это в первую очередь хобби и осознанное увлечение мотоциклами. Я — любитель в лучшем смысле этого слова. Это мой способ переключить голову, выдохнуть после сложных рабочих задач и сменить обстановку.

— Как в твоей жизни появились мотоциклы? С чего всё началось?

— Идея зародилась около четырех-пяти лет назад. Между прочим, у истоков стоит Сергей Мордвин — он натолкнул меня на эту мысль и дал попробовать прокатиться на своем мотоцикле. Я тогда буквально заразился! Начал мониторить доски объявлений, изучать модели и цены. Но тогда были другие финансовые приоритеты, и я решил притормозить. К тому же культуры аренды в Смоленске нет, поэтому пришлось запастись терпением. Только в прошлом году, когда сошлись все факторы — финансы, время и возможность, — я наконец купил свой первый мотоцикл и перешел от теории к практике.

— Что это был за мотоцикл?

— Самый доступный китайский 300-кубовый эндуро. Достаточно мощный, но при этом понятный для новичка. Вообще, это техника под любой рост и уровень: я видел на соревнованиях семьи, где родители приучают детей к мотоциклам с малых лет — они гоняют на маленьких байках, как на беговелах. Мои дети тоже смотрят с интересом, но супруга категорически против — она очень переживает за меня и за них. Поэтому максимум, что мы можем позволить, — это небольшая прогулка рядом с домом со мной на сиденье.

— А тебе не страшно? Это ведь не самый безопасный спорт.

— Риск есть, я его осознаю. Но эндуро — это, пожалуй, самый компромиссный вариант. Спортбайки требуют скорости, чтобы получить удовольствие, а ездить на них 40–60 км/ч в городе неинтересно, да и опасно. Мотокросс — это экстремальные прыжки и огромные нагрузки. А эндуро — золотая середина: ты едешь по лесам, полям и тропам на средней скорости. Падения, конечно, бывают — это часть процесса, но я уже в сознательном возрасте: не пытаюсь прыгнуть выше головы и контролирую скорость и препятствия.

— Вижу твой азарт и предполагаю, что ты планируешь повышать градус. Может, уже присматриваешь более серьезную модель?

— Да, я уже заказал новый мотоцикл, он едет из Китая. Будет раза в два дороже, с более качественными запчастями и мотором. Приедет недели через две.

Кстати, буквально в тот день, когда мне написали по поводу этого интервью, я продал свой мотоцикл. Это вышло довольно забавно. Я его помыл (редкое событие, обычно он у меня в грязи), сфотографировал и ради интереса выложил объявление на Avito, чтобы прощупать рынок. Думал, пусть висит, когда-нибудь кто-нибудь заинтересуется. Но через 10 минут посыпались звонки! У меня ни одно объявление раньше не вызывало такого ажиотажа. В итоге первый же позвонивший приехал через 10 минут и забрал мотоцикл. Похоже, спрос на такую технику в городе сейчас очень высокий, многие хотят попробовать себя в этом.

— А как ты находишь места для катания? Ты ведь не ездишь по городу?

— На этой технике по дорогам общего пользования ездить нельзя. Я ищу тропки, лесные дорожки, поля. Здесь мне очень помогло мотобратство. Это удивительная вещь: встречные мотоциклисты всегда приветствуют друг друга, а если кто-то стоит на обочине с поломкой — обязательно остановятся и помогут. Через профильные чаты я познакомился с ребятами, которые проводят экскурсии по протоптанным маршрутам. Это очень лояльное к новичкам и дружелюбное сообщество.

— Раз мы заговорили про мотобратство, расскажи про гонки и соревнования. Есть ли у вас какие-то междусобойчики в мотосообществе?

— Конечно! Они проходят достаточно регулярно, причем формат у них открытый. У нас много мотосообществ в социальных сетях, где публикуются анонсы соревнований: мотокросс, оффроуд-заезды. Часто они перекликаются с автомобильными гонками — там же выступает и мототехника. Это сезонный спорт: всё проходит с весны по осень и нередко сопровождается массовыми развлекательными мероприятиями. Любому, кому интересно, не составит труда найти такие группы и присоединиться.

— Ты участвуешь в соревнованиях?

— Я участвую как зритель. Пока нет цели гнаться за результатами. Для меня это способ переключиться от текущей рутины и рабочих моментов. Где есть соревнования, там выше риск технических проблем или травм, а мне это пока не нужно. Вполне хватает того адреналина и эмоций, которые я получаю на обычных выездах.

— А за крупными гонками ты следишь? Может, появились кумиры среди спортсменов?

— Честно говоря, нет. Я из тех людей, которые любят сами всё ощущать, а не наблюдать со стороны. Я лучше посмотрю видеоуроки: как правильно прыгать, как переезжать бревна или делать разворот на месте. Там куча технических нюансов, чтобы ездить эффективно и красиво. А просто смотреть соревнования неинтересно, меня это не захватывает.

— Ты говорил про перезагрузку. В чем именно для тебя главный кайф езды на мотоцикле?

— В двух состояниях. Первое — путешествие. Ты едешь по интересным местам, пейзажи меняются, можно сесть на пенек, слушать птиц и смотреть на реку. Это лучший релакс и доступ к местам, которые никогда не увидишь из окна автомобиля.

Второе — борьба. Когда ты преодолеваешь сложные препятствия — бревна, крутые горки, — ты ни о чем не думаешь и максимально сосредоточен на каждой секунде. Это отличный способ «выключить» мозг.

— Кстати, про поломки. Были ли курьезы?

— Практически ни одна поездка не проходит без мелких приключений. Например, как-то раз у товарища на ходу отвалился глушитель. Мы ехали, поняли по звуку, что что-то не так, вернулись назад — а он в луже лежит. Это часть процесса, ничего не поделаешь.

— Что бы ты посоветовал знакомому или коллеге, который тоже хочет начать кататься на мотоцикле?

— Во-первых, найти кого-то, кто даст попробовать прокатиться — желательно в паре. Можно даже обратиться ко мне. Во-вторых, нужно место для хранения: частный дом или гараж. Хранить технику возле дома или в квартире не выйдет. Ну и, конечно, огромное желание. Если всё это совпадает — ощущения будут невероятные.

Беседовала Екатерина Ратгольц